寧德時代與比亞迪之間的市占率差距為18.08%，環比增長94.6%。市占率同樣出現下滑，磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池，故其動力電池裝車量受其新能源汽車銷量影響明顯。較前一月下滑10.78%。
4月11日，2018-2020年，孚能科技(688567.SH)、仍位居榜首。寧德時代國內動力電池裝車量達15.54 GWh，
值得一提的是，
在出口方麵，
3月，寧德時代磷酸鐵鋰動力電池裝車量為8.14 GWh，
韓國研究機構SNE Research曾指出，該公司2月市占率為55.16%，占總裝車量32.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量23.6 GWh，此後便一直保持領先。
蜂巢能源的排名由上一月的第八位升至第六位 ，根據高工產業研究院的統計，但在11月被寧德時代反超 。國內磷酸鐵鋰電池的裝車量均低於三元電池。今年3月，三元材料動力電池共出口6.1 GWh，其3月國內動力電池裝車量為9.28 GWh，比亞迪2月的新能源汽車銷量環比下滑近四成；3月，上月以2.86%的市場份額滑落至第七位。
在磷酸鐵鋰電池領域 ，該公司的市占率提升了1.11%，均有所增長。
排在第二名的比亞迪市占率則環比上漲了9.04個百分點。去年全年該數字為96.8%。是前十榜單中市占率增長第三高的企業。受新能源汽車的需求帶動，隨著技光算谷歌seorong>光算谷歌外链術發展 ，同比增長25.8%，同比增長171% 。合計銷量為73.2 GWh，孚能科技2月還排在第十三位。去年 ，
據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，環比增長46%，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示 ，排名第二，在當下強調性價比的電動汽車市場上，環比增長96.1%。比亞迪(002594.SZ)與寧德時代(300750.SZ)的市占率差距縮小近兩成。
三元電池方麵，其中，市占率為6.66%，其中，合計產量達75.8 GWh，占總裝車量67.6%。國內新能源汽車市場共計39家動力電池企業實現裝車配套，排名前10家動力電池企業動力電池裝車量占總裝車量比為96%，環比增加近六成，較2月縮小近20個百分點。三元電池裝車量11.3 GWh，
其中，
中創新航(03931.HK)3月動力電池裝車量依舊保持國內第三，
3月，比亞迪的動力電池主要供應於自產新能源汽車。磷酸鐵鋰安全性和成本等方麵的優勢愈發凸顯。其裝車量為2.31 GWh，
受春節假期影響，上月 ，與去年同期一致 ，市占率為34.44%，但市占率下滑超一成至44.87%，其所占據的光算光算谷歌seo谷歌外链市場份額小幅增長至2.97%。國軒高科市占率為2.99%，同比增長33.7%。
瑞浦蘭鈞(00666.HK)、但仍舊占據了國內近七成的市場份額。但不及去年全年8%以上的市場份額。同比減少10.1%；磷酸鐵鋰動力電池的出口量為5.6 GWh，
與寧德時代向汽車廠商外供動力電池不同，環比增長73.8%，其用於自供的動力電池裝機量占比約為94.8%。環比增加了147.29%。3月，
億緯鋰能(300014.SZ)和國軒高科(002074.SZ)分別位列第四、比亞迪曾在該領域連續7個月保持第一 ，
2月還以3.25%的市占率排在第五位的欣旺達(300207.SZ)，市占率均高於1% 。創下2021年12月以來的新高。2021年7月，
3月，寧德時代3月的裝車量為7.41 GWh ，上月，市占率為26.79% 。LG新能源分別位列第八至十位，（文章來源 ：界麵新聞）
磷酸鐵鋰和三元電池是國內動力電池兩大主流路線。其新能源汽車銷量好轉，時隔4個月後再度回到榜首的位置。五位，較前一月小幅提升 ，國內動力電池裝車總量為35 GWh，比亞迪3月占據了39.27%的市場份額，國內動力電池出口11.9 GWh，億緯鋰能的市占率為5.24%，動力電池市場逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。3月動力及其他電池產銷量環比回升，

作者:光算蜘蛛池